HONDA

X4, CB1300、CBR1100XX、FIREBLADE、ホーネット900、VFR800、CBR600F4i、CB400、CB400VTEC、CRM250、CBR250R、NSR250R、VT250スパーダ、ホーネット250、JADE、SL230、CRM80、マグナフィフティ、DIO　

YAMAHA

FJ1200、XJR1300、TDM900、FZ400、ＸＪＲ400ディバージョン、ＳＲＶ250、セロー

KAWASAKI

ゼファーχ、ZXR400、ＺＲＸ�U、KDX250、エリミネーター２５０

SUZUKI

ＧＳＸ１３００Ｒ隼、バンディット400、GSX400カタナ、GSX400インパルス

BMW

K1200GT、R1150GS、R1150RS、F650GSDakar

Harley-Davidson

Ｖ−ＲＯＤ、スポーツスター1200、スポーツスター883、多すぎてわからん(；・∀・)

BUELL

ファイヤーボルトＸＢ9R、ライトニングXB9S、ライトニングX1

4代目；FJ1２００(☆∀☆)

まずはここからどうぞ〜。

FJ1200購入か否か！？

結局買ってしまいました〜。乗ってみるとかなり(・∀・)ｲｲﾈ!!見た目は確かにボロボロですが、エンジンもへたってます（爆）それでも200キロ近くは現役ででますね（＾＾；）シートもリアショックもへたってるけどたまちゃん（ＳＬ２３０）に比べれば高速も走れる、街のり問題なしで楽〜。燃料計、時計、センタースタンド付き！ただクラブＦＪの夜走りで無理させすぎてオイル下がり、漏れ発生（ＴＴ）オイルクーラーほとんど潰れてる状態で埼玉から横浜、東京（お台場）、埼玉をかなりの勢いで往復したからしょうがないか。でもＯＨ代は無い！！バイク屋（ＹＳＰ）にもこの時代のバイクは治しても金かかるし壊れるから金かけすぎないほうがいいよと忠告されました(；・∀・)

ＣＢＲ1200（二年後？）が出たら買い換える予定。それまでは長い付き合いになりそう。乗ってるうちに愛着が〜！

現在の状態とチューン

「ＣＬＵＢFJ」のみなさんパーツ提供、アドバイス等ありがとうございますm(__)m

ちなみに我輩もメンバーなのだ！

ブレーキパッド前後とも７分、タイヤは５分山、車検６月半ばまで。

アンダーカウル割れ、

オイルクーラーコア潰れ（ましもさんより２個提供）

フロントフェンダー割れ（一之瀬さんより提供）

ホーン故障（ＳＬのを取り付けました）

オイル漏れ（小）、

オイル下がり。でも油温があがらないと白煙が出ないのでもしかしたら油温があがりすぎてそうなったのかも。オイルクーラーを変えた現在はなし。

スクリーン（大）（俺はノーマルだと思ってたら実はレアなアイテムらしぃ。とっておくべしと言われた。ノーマルスクリーンも、もらった）

バーハンドル化（これがしてあったので買おうと思った。）

ヨシムラ管とノーマルマフラー、現在はノーマルマフラー

ビッグフィンキット

ライトブースター

グリップ変更。

ここまでしてもらって、一応乗り出し価格、８万円です。

あと自分で買った添加剤（パーフェクトクリーン）マグチューン（どの車種でも半永久的に使えるので買ってしまった（笑））

メタルパテ、など等です。

というわけでＦＪ１２００に使ったお金は現在で８万５千円程度

これからチューン、修理に使ったお金は累積していきま〜す（笑）ただしガソリン代は除く。

追金

YAHOOオークションにてサービスマニュアル4000円で購入

ＹＡＨＯＯオークションでジェネレーターカバーとオイルポンプカバー新品5000円

ユーザー車検、25000円

エンジンオイル　15-50ｗの鉱物油で格安2800円（爆）

ただＦＪ1200のエンジンはグルメなので次からもっといいもの食べさせます・・・。

というわけで現在は

121800円なり。

三代目；ＳＬ２３０（玉飛）　２００１〜

バイクに乗る楽しさを教えてくれたお気に入り。このＳＬだからこそ日本一周をやり遂げることができたんだと思っています。このバイクが無かったらいろんな人たちとの出会いもありませんでした。一生セカンドバイクとして乗っていくつもり。購入時5000キロ〜わずか一年で35000キロまで走った脅威のバイク。どこにでも入っていけることは最大の武器です。バイク屋に「乗りすぎ」とよく笑われます。乾燥重量106キロもすごい。贅沢を言えばこのサイズと軽さで250ｃｃを出してほしい。パワーがないって贅沢言い過ぎか（爆）改造多数。自分の持ってる工具で、できることは全部やってみました。名古屋から帰宅中、調子に乗りすぎてエンジン故障。現在入院中｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡20万の大台に乗ったらしばらく博物館行きです(ＴдＴ）

現在、復活。元気に走り回ってます。

とうとう4万キロの大台に乗りました！

大型買いたいので査定が0円のたまちゃんは誰かが乗ってくれるまで博物館になるかも・・・。売る気はないですけど知り合いの人たちにはただで貸しますよ〜。中免取立ての人とかにはいいと思います。いいバイクですぞぉ！

改造？個所・・スーパートラップマフラー、スプロケット、ナックルガード、アーシング、シガーソケット、グリップヒーター、ヘッドライトバルブ、キャリア、・・・と細かいところまで言えばキリがないです（笑）あとできるのはキャブの交換ぐらいかも。 早く治ることを祈ってる毎日です。

二代目；マグナフィフティ　１９９９〜２００１

同窓会であった友達から8万で買わないかと言われ悩んだ挙句少し負けてもらい購入。買った当時の走行距離3000キロ。これに乗り始めてから次第にバイクに興味が行くようになる。兄貴の影響がやはりでかかった。ちなみに改造は兄貴に誕生日に買ってもらったマフラーくらい、整備はオイル交換をする程度、タンク容量も8リットルと原付にしてはでかいタンクなのでかなり距離が乗れた気がする。1万キロ走った時にチェーン交換、タイヤを交換して大学の友達に5万円で売却。バイク屋に持っていったら8万で買い取ると言われたが今度は目の届くところに置きたかったので大学の友達に売ることにした。現在、友達が放置してるのか駐車場で眠ってます(ＴдＴ）チェーンが外れてから治してないらしい。かわいそうなので原付のチェーンくらい密かに治しておこうかとも思っている。

初代；DIO　１９９７〜２０００

これはもう売ってしまったあと。友達の家にて

兄貴のお下がり、兄貴はすでに車に乗り換えていてNSRも売ってしまったあとに残されていた。放置されてたので16歳になってすぐに取った免許で乗ってました。ぼろぼろでしたがリミッターカットとハイスピードプーリー、ベルト交換と原付チューンの王道をしていたみたいなので意外とスピードは早かった。高校行く時は雨の中、よく転びました（爆）マンホールはよく滑る。その後も危うく高校の教師に見つかりそうになったり人を轢きそうになったりと冷や冷やしたことも・・・。３年間乗っていた思い出深い原付。その後は友達に一万円で叩き売り。友達は整備は一切やらない人なのであっという間に廃車にしてしまったみたい(T-T) ｳﾙｳﾙ

お別れも出来ませんでした。

HONDA　CB1300（03´）

今回、０３モデルのCB1300は20キロもの軽量化。空冷フィンがなくなったのがポイントかなぁ。水冷だからもともとフィンはあまり必要なかったのでは？というのが今回の結果に出たみたいです。このデザインが嫌でわざわざ０２とかを探す人たちもいるみたい。

０２と乗り比べましたが、ここまで違うともう別のバイクです（笑）20キロって違います。俺も20キロくらいやせようかな（爆）とにかく乗りやすいCBシリーズ。ビッグネイキッドに乗る人たちに一押しです。

HONDA　HONET900

CBRのエンジンを中低速向けにデチューンしてできたネイキッド。他にも、600、250があります。今回は親の900に乗りました。ホンダってこういう同じ設計のエンジンを改良して積むパターンがめちゃくちゃ多いですよね(ﾟДﾟ;)X11とかもそうだし・・・。エンジンに対して信頼性はあるけど面白味にかけるかなぁ。

それはさておき、インプレです。さすがネイキッドというべきか、乗りやすいです。でも900に乗ってる気があまりしません。おとなしいっていうのかなぁ。ネイキッドだからこんなもんですかね。最初乗ったときすごい気に入ったんですが、すぐあとにCB1300乗っちゃったので比べたら悪いけど、CB1300の方がいいなぁ。消化不良気味でした。値段が安いのがポイントか。

HONDA　CBR600F4i

これはCBR６００ですね。こいつは軽くて街乗りも全然OK!カーブもぐいぐい倒しこめます。スーパースポーツはやっぱ600ｃｃ位がおいしいとこどりだなぁと思わせてくれた一台。レーサーレプリカでは長距離ばかり走るおいらには不向きかなぁ・・・(；・∀・)でもちょいとそこらの峠に遊びにいくのはいい一台。お金持ちになったら買おう〜っと（爆）

HONDA　CBR1100XXブラックバード

ホンダドリーム船橋で乗せてもらったホンダのフラッグシップ。ホンダ党のおいらとしてもその乗り味に大満足。強いて云えば、長距離走るにはハンドル変えないとちょっと厳しいかも(；・∀・)オートマ感覚でギアを変えずにひょいひょい追い越しが出来ます。重さも感じさせないところはさすがというべきか・・・。正直、こんなに乗りやすいとは思いませんでした。これに乗ってしまってTDM８５０とどっちを取るか悩む結果に陥りました（笑）なんでVFR８００よりも乗りやすいんだ？？（爆）

ＨＯＮＤＡ　Ｘ４

初めて乗った大型バイク。兄貴のです。1300ｃｃのエンジンは伊達じゃない。トルクが太いっす。加速も十分。小さい写真しかなくて申し訳ない！そのうちでかいの取ってきます（笑）兄貴はナビまで積んでたので恐れ入ります。これに乗ってから大型に惹かれるようになります。でもいざコンビ二に行くための準備とか考えたらＳＬで十分。そりゃそうか（笑）長距離走る分にはいいかも。ただ風よけないときついでしょ(^▽^;)

Harley-Davidson　スポーツスター883

ハーレーの試乗会にて、ハーレーの試乗会は４〜5回言ってるのでだいたい全部乗りました。そんな中一番乗りやすかったのはやっぱり８８３かなぁ。身長170センチの俺にはこれぐらいのサイズで十分。足つきもよく誰でも手軽に乗れるハーレーじゃないでしょうか？でもρ(￣∇￣o) ｺﾚ買うなら値段を考えて国産買うなぁ（爆）

Harley-Davidson　スポーツスター1200

1200はちょっと足が窮屈かな、俺の足が短いからとかいらん突っ込みはしないように（爆）８８３のパワーで満足しない人は絶対出てくるので８８３買うよりもこっちを買ったほうがあとあと得かも。ハーレーを乗りつづける人に対してですが。

DATA 空冷４ストOHV２バルブV型２気筒

Harley-Davidson　Ｖ−ＲＯＤ

ハーレー初の水冷エンジンで有名。だいたい1キロ1万円（笑）見てのとおりフォワードコントロールなのでステップまでがかなり窮屈。これに乗ると、外人向けだなぁと思ってしまう。エキパイが足に当たって熱いんだよぉ(ＴдＴ）これに乗ってこけたお姉さんを見てハーレー関係者一同苦笑い。だって200万以上するからねぇ、その気持ちわからんでもない

DATA　水冷４ストDOHC４バルブV型２気筒

1130cc、115ps/8250rpm 9.9kg-m/6600rpm

275kg 14.38L シート高 687mm 120/70ZR19 180/55ZR18

ヤマハ　ＳＲＶ

某赤い男爵からきた代車。250ｃｃの珍しいＶツインネイキッド。振動が心地よいアイデアはいいと思うけどまったく売れなかったらしい。すごい乗りやすかった。後継のルネッサの売上も微妙。はじめてバイク乗る人は是非お試しあれ。ＳＲＶ補完計画なるサイトもあるので好きな人にはたまらないみたい。デザイン的にも俺は好き。あまり見ないバイクをほしい人、または入門用に。

KAWASAKI　ゼファーχ

友達に乗せてもらったまだ慣らしも終わってない位、走ってないゼファー(^▽^;)空冷４ストの音が好きで買ったみたい。凄い乗りやすく音が静か。あまりに静かなので車にきづかれず挟まれるところでした（爆）エンジンを４バルブ化して４６ｐｓから５３ｐｓに生まれ変わったゼファー。ちなみにこれは２０００年モデル。３０〜４０キロくらい乗せてもらいました。現在は５０００キロ程でずっとシートを被ってるらしい(T-T) もったいない・・・。

DATA　空冷４ストDOHC４バルブ並列４気筒

399cc、53ｐｓ/11000rpm 3.6kg-m/9500rpm

185kg 15L シート高780mm 110/87-17 140/70-18

KAWASAKI エリミネーター２５０

赤い男爵代車二代目。今度はまたまた珍しいバイク、エリミネーターです。何が珍しいってこれはパワーが落ちる前の古い型。４０ｐｓですな。エンジンは確かZZ-Rのものだった気がします（爆）乗り味はアメリカンっていうよりも足つきのいいネイキッド（笑）エンジンの回転数が高回転まで回りすぎ(^▽^;)玉ちゃんの査定が出るまでずっとお世話になります。データがどっかに落ちてないか探索中（爆）ネットつないだ時に探してみマース！

ちなみに代車一日で壊れました。

ちゃんと整備したって店員いってたのに・・・

カワサキが悪いのか、メカが悪いのか借物でよかったです。

DATA  水冷４サイクル並列 ２気筒

乾燥重量 143kg
排気量 248cc
最高出力 40ps・12500rpm